Roco
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Roco - H0 / 1:87 DC - Locomotives + Coaches - Fall offers
H0 DC analog Dampflok 95 1027-2 DR
H0-Spur DC analog, Dampflokomotive 95 1027 der Deutschen Reichsbahn, Epoche VI
Edition-Modell!
- Modell der Lokomotive des DB Museums
- Erstmals in Ausführung mit Kohle-Feuerung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freistehende Kesselleitungen
- Filigrane Riffelbleche
- Räder mit feinen Speichen
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die Bergkönigin mit der Nummer 95 027 wurde 1923 bei der Hannoverschen Maschinenbau AG (HANOMAG) hergestellt. Die Dampfloks der Baureihe 95 waren mit 1.620 PS die stärksten je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschafften Tenderloks.
Ihre schwere Arbeit verrichtete die 95 027 bis 1982 bei verschiedenen Betriebswerken auf Deutschlands steilsten Bergstrecken. Von 1950 bis 1969 war sie in Blankenburg stationiert und fuhr auf der Rübelandbahn hinauf in den Harz. 1971 erfolgte ein Umbau auf Ölhauptfeuerung. 1982 wurde sie wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut und in den Bestand der Traditionslokomoitven der DR aufgenommen.
Von 1994 bis 2008 stand die Lok mit Kesselschaden im Museum in Arnstadt. Seit einer gründlichen Renovierung im Dampflokwerk Meiningen dampft sie seit 2010 wieder mit Touristenzügen auf ihrer steilen Stammstrecke im Harz.
Edition-Modell!
- Modell der Lokomotive des DB Museums
- Erstmals in Ausführung mit Kohle-Feuerung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freistehende Kesselleitungen
- Filigrane Riffelbleche
- Räder mit feinen Speichen
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die Bergkönigin mit der Nummer 95 027 wurde 1923 bei der Hannoverschen Maschinenbau AG (HANOMAG) hergestellt. Die Dampfloks der Baureihe 95 waren mit 1.620 PS die stärksten je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschafften Tenderloks.
Ihre schwere Arbeit verrichtete die 95 027 bis 1982 bei verschiedenen Betriebswerken auf Deutschlands steilsten Bergstrecken. Von 1950 bis 1969 war sie in Blankenburg stationiert und fuhr auf der Rübelandbahn hinauf in den Harz. 1971 erfolgte ein Umbau auf Ölhauptfeuerung. 1982 wurde sie wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut und in den Bestand der Traditionslokomoitven der DR aufgenommen.
Von 1994 bis 2008 stand die Lok mit Kesselschaden im Museum in Arnstadt. Seit einer gründlichen Renovierung im Dampflokwerk Meiningen dampft sie seit 2010 wieder mit Touristenzügen auf ihrer steilen Stammstrecke im Harz.
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Safety notice:
Recommended for modelers and collectors 15 years and older. Due to scale and prototypical
Due to scale and prototypical production, tips, edges and small parts are present.
Danger of swallowing. Not in the hands of children under 15 years!
